Санкт-Петербург, Россия
ООО Autoklimatplus

                       ООО Autoklimatplus

Система управления

тел. +7 911 701 33 32


АВТОМОБИЛЬНЫЕ

КОНДИЦИОНЕРЫ

 ОТОПИТЕЛИ
на Лиговском.

 автономные отопители
Диагностика, ремонт
 УСТАНОВКА

 Автоэлектрика

Диагностика, ремонт, заправка атомобильных кондиционеров.       

Ремонт электрики, диагностика, тестирование электроники и другие виды работ по улучшению работы Вашего автомобиля.

Ремонт и восстановление аллюминиевых магистралей, шлангов.

Установка, ремонт автономных отопителей  импортного производства.

Для записи звоните +7 911 701 33 32 мы будем рады Вам помочь.

Первопричиной установки кондиционеров в автомобили было улучшение комфорта. Устанавливалось такое оборудование на автомобили, так называемого VIP класса. В последствии при уменьшении себестоимости производства компонентов систем кондиционирования, производители стали устанавливать их практически на всю ценовую категорию автомобилей. И это не только улучшение комфорта, но и безопасности управления автомобилем. Можно представить состояние человека за рулем, в пробке, с открытыми окнами, а рядом коптящий КАМАЗ. Наверное такого человека спокойным не назовешь. Или вариант, закрытые окна. прохладный ветерок в салоне, лекгая музыка и ладно на эту пробку.

Очень сильное заблуждение, что кондиционер в холодное время не нужен...Когда на улице влажно, это и дождь и мокрый снег, одним словом *слякоть*,  когда вы садитесь в машину, влага с одежды испаряется, что приводит к выпадению конденсата на  стеклах автомобиля( запотевание стекол). В старые времена (можно и сейчас на дорогах увидеть) как протирали стекла- тряпочками, руками, что под руку попадется. В машине с кондиционером (если конечно он работающий) такого явления не будет. На многих машинах обдув лобового стекла обозначен красным цветом Файл znachek_obduva_lobovogo_stekla_1.jpg , это значит, что при включении данного режима кондиционер автоматически включается и соответственно уменьшает влажность воздуха поступающего через систему вентиляции. Вы незамедлительно видите результат - практически сразу пелена конденсата со стекол уходит. Если кондиционера нет, то при включении отопителя влажность воздуха еще больше повышается и стекла *запотевают* сильнее. Плюс ко всему *запотевшие* стекла отвлекают внимание, ухудшают обзорность, следовательно уменьшают безопасность на дороге. Вывод прост - все системы на вашем автомобиле должны работать, чем больше неисправностей накапливается ( а потом сейчас не главное и тд) тем дороже это может обойтись на дороге. Подумайте о других автовладельцах и их машинах движущихся с вами рядом.

 Как работает автомобильный кондиционер? Посмотрим принципиальную схему

 

 

Файл princip_raboty_kondic._1.gif

Как всегда без физики ни куда.
Понять, как устроен кондиционер и откуда в тридцатиградусное пекло берется освежающая прохлада, не так уж сложно. Как известно из школьного курса физики, при испарении любая жидкость поглощает тепло. Если налить на руку спирт или одеколон, жидкость начнет испаряться и почувствуешь холод.  И  наоборот, при конденсации пара под давлением выделяется тепло. Именно этот известный принцип и используется в  любом холодильном оборудовании.

 
Как он устроен?
     Кондиционер представляет собой замкнутый герметичный контур, внутри которого движется специальное вещество – хладагент. Испаряясь в одном месте, он поглощает тепло, а конденсируясь в другом – выделяет поглощенное тепло. Обмен теплом хладагента с воздухом происходит через воздушные теплообменники,   которые   представляют   собой   медные (алюминиевые)   трубки,   снабженные   тонкими   поперечными медными (алюминиевыми) пластинками. Для увеличения эффективности  теплообмена, воздух через теплообменники продувают с помощью вентиляторов. По названию процесса, происходящего в теплообменнике, один из них называют испарителем, а другой – конденсатором. При работе кондиционера   в качестве испарителя выступает внутренний (находящийся внутри автомобиля и установленного перед радиатором отопителя) теплообменник, а в качестве конденсатора – наружный (находящийся также перед радиатором охлаждения) теплообменник. Суть процесса изложена, но в чем секрет фокуса?
      Из той же школьной физики известно, что температура фазового перехода (испарения или конденсации жидкости) зависит от давления, при котором происходит процесс. Зависимость   нелинейная    –   чем   больше   давление,   тем   больше   температура   фазового перехода.  Для того,  чтобы жидкий хладагент кипел, превращаясь в пар и поглощал из окружающего воздуха тепло, в теплообменнике необходимо создать давление, при котором температура фазового перехода будет ниже, чем температура окружающего воздуха. И наоборот, парообразный хладагент будет отдавать тепло , превращаясь в жидкость, если создать давление, при котором температура фазового перехода будет выше температуры воздуха. Но для того, чтобы кондиционер заработал, в замкнутый контур нужно встроить еще как минимум два   элемента.   Это  компрессор,   повышающий   давление,   который   установлен в контуре перед конденсатором, приводимым в действие двигателем автомобиля, и дросселирующее устройство, понижающее давление до давления испарения (кипения), перед испарителем.
Перечисленные пять элементов:
1. замкнутый контур с хладагентом
2.  наружный теплообменник (конденсатор)
3.  внутренний теплообменник (испаритель)
4.  компрессор
5. дросселирующее устройство (клапан испарителя)
составляют основу холодильного контура любого кондиционера, от самого простого до самого сложного.
Если говорить простым языком, то любая холодильная машина, отбирает тепло в одном месте ( в нашем случае в салоне автомобиля) и отдает тепло в другом ( снаружи нашего авто).

 


$INSERT1

Организация осуществляет установку автономных отопителей зарубежного производства.

Установка сигнализации, музыки.

Диагностика автомобиля.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рейтинг@Mail.ru